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杭州湾跨海大桥会破坏周恩来选定的潮汐发电站
发表时间:2018-12-19

杭州湾跨海大桥诚然意思重大,但建设过程并非一路顺风,作为决策加入者之一,国度发改委原副主任、国家能源局原局长张国宝回忆了这一工程决议中遇到的波折。】

杭州湾地区是我国经济最发达,人口密度最大的地域,交通运输繁忙。沪杭甬高速公路已经不堪重负。钱塘江的喇叭形河口是形成驰誉天下钱塘涌潮的成因,但却给交通带来极大不便。从杭州湾南岸的宁波到上海,必须绕过钱塘江的喇叭形河口,要多绕行120公里。因此,浙江省国民政府始终想在杭州湾上建一座跨海大桥,造成以上海为中心的江浙沪两小时经济圈。

然而对这座长近40公里世界之最的跨海大桥,从前从工程技能跟财力上想都不敢想。改革开放给浙江省带来了勃勃活气,建造这座大桥已经成为可能。经过浙江省人民政府论证,正式上报到国家计委。国家计委又委托中国国际工程咨询公司组织全国各方面专家进行论证,认为建设杭州湾跨海大桥可行。经国家计委办公会议审议后,正式上报国务院审批。2001年12月19日,国务院召开第118次总理办公会议,杭州湾跨海大桥名目是这次办公会议审议的议题之一。我代表国家计委作了详细汇报,但是总理办公会议对杭州湾大桥建设提出了三个问题。

【杭州湾跨海大桥的建成完善了长江三角洲区域公路网布局及国道骨干线,缓解了沪、杭、甬高速公路流量的压力,改变了杭州湾地区交通末端的状况,加快宁波、台州等地融入长三角,对全体浙江发展起很好的促进作用。同时推动长江三角洲地区的配合与交流,大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离,有利于推进城市化发展策略。

本文节选自《筚路蓝缕——世纪工程决定建设记述》,公民出版社2018年9月第一版

第一个问题是,“杭州湾跨海大桥跨度大,地处杭州湾口,要对建桥后给杭州湾沿线港口的影响再作认真评估”。这个问题主要是针对杭州湾上的乍浦港提出来的。乍浦港在孙中山先生制定的建国方略中被计划为东方大港。因为桥址很凑近乍浦港,如果桥址建在乍浦港下游则对乍浦港今后的发展影响很大。我从前就多次据说过孙中山的《建国方略》里边写入了乍浦东方大港,还有三峡水电站,然而不见过正式资料,心里总有点将信将疑,100多年前就能对重大工程名目作出这样细致准确的打算真让人惊叹。后来我从图书馆找到了《建国方略》,里边真有乍浦港跟三峡水电站的明白描述。